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  • 公司新聞

    搶先試駕:慶鈴五十鈴TΛGΛ達咖H新車
    來源:慶鈴汽車 發布時間:2021/3/12 10:10:37

    慶鈴寶藏皮卡——TΛGΛ達咖H,以全能實力,質享體驗滿足用戶更多的需求,引領自主品牌皮卡高端市場。記者第一時間試駕到了這款全新TΛGΛ達咖,以靜態和動態兩方面進行測評,其具體表現如何?

     

    外觀犀利  有型有款

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    達咖H采用了尺寸更大的前進氣格柵,營造了更夸張的視覺效果。

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    達咖H采用了分體式大燈,造型更加鋒利,光源為鹵素燈泡并加入了透鏡。此外,前霧燈和前保險杠造型也做出了一定調整,并融入了LED日間行車燈。高配版達咖H還配備了無鑰匙進入和一鍵啟動系統。

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    標箱版車身尺寸為5382x1877x1830mm,貨箱尺寸為1485x1540x480mm,軸距為3096mm,長箱版車身尺寸為5692x1877x1830mm,貨箱尺寸為1800x1540x480mm,軸距為3406mm。車身尺寸和貨箱尺寸與同級別皮卡保持一致。

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    達咖H外部配有更寬更結實的龍門架,貨廂內部鋪有貨廂寶,外部兩側配有錨點,這樣對于拉貨來說,既方便又不會刮傷貨箱內部。實拍車型還配備了高位剎車燈,警示效果更好。

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    達咖H尾燈造型帶有明顯的越野車風格,后保險杠上有可供用戶蹬踏的位置,提升上下貨箱的便利性。另外,高配車型配有360度全景影像和前后倒車雷達探頭,可以有效提高行車時的安全性。

     

    內飾乘用化  配置豐富

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    達咖H在內飾上進行了大刀闊斧的改變,整個中控臺以軟性材質包裹,功能區域合理劃分,銀色裝飾板的加入為其增添了一份時尚感。

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    全新設計的三幅式方向盤采用PU發泡材質,高配車型采用皮革包裹,粗細適中握感出色,低配車型左側集成了多功能按鍵,使用非常方便,更高配置的車型,方向盤右側同樣配備了多功能按鍵。

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    中控臺配備懸浮式10寸智能觸摸大屏,配備了GPS+BD雙模導航、USB、藍牙/車載電話、手機互聯、手機充電、語音識別、倒車影像、360全景影像等功能,界面操作無難度,反應速度也很快。

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    空調系統為自動空調,控制區域為雙旋鈕設計,造型上顯得比較常規,旋鈕阻尼適中,操作比較有手感。下方是12V電源接口、USB接口和儲物槽,人性化設計很貼心。

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    豪華版以上車型采用黑色皮質座椅,并且主駕駛座椅支持十向電動調節,副駕駛座椅支持八項電動調節。實拍車型為皮質座椅,并配備電動座椅調節功能。

     

    4KH1動力充沛  適合多種路況

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    在動力方面,達咖H搭載了排量為3.0T的4KH1渦輪增壓柴油發動機,最大功率為105kW,最大扭矩為320N·m,并滿足國六b排放需求。而汽油版車型搭載了寶馬王子CE18渦輪增壓發動機,最大功率為170kW,最大扭矩為310N·m。在傳動系統方面,柴油車型配備一款5速手動變速箱,汽油車型配備一款6速手動變速箱。

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    底盤方面,續寫140 TF皮卡高可靠性、高承載、高抗扭底盤優勢,并優化了車架、前后橋、懸架、傳動等底盤系統,大大提升底盤的堅固性、可靠性和更強的承載力。

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    另外,全系標配最先進的電子ABS+EBD,更能選擇ESC+LDWS+四輪盤式制動等更為強大的安全駕駛系統,高效保證車輛的行駛穩定和安全性。輪胎方面,采用了規格為245/70 R17成山牌輪胎,與之搭配的是全新多幅式鋁合金輪轂。

     

    非鋪裝路面試駕

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    這次我們選擇的非鋪裝路面是位于昆明西郊西山森林公園貓貓箐村,距昆明市15公里,峰巒連綿40多公里,海拔1900米至2350米。這個越野場地由沙土路、土包、駝峰、炮彈坑、連續S彎等等人工搭建而成。上述路況讓許多城市SUV望而卻步,不過得益于“多用途”設定的達咖H,原廠狀態下就有著205mm的最高離地間隙,33°接近角和26°的離去角,再加上非承載式車身結構,四驅模式下能夠實現50:50前后輪扭矩分配,低扭可以放大到2.5倍,這些硬派指標的加入,對于達咖H而言,對付上述路段可以說是輕松又自在,并展現出同級別車型最強越野和通過性能。

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    在實戰中,達咖H展現出了它“專業”的一面,較高的離地間隙保證了達咖H在面對駝峰路況時能夠四輪均獲得抓地力,3.0T柴油機低扭的表現都是可圈可點的,這讓達咖H能夠以較慢的速度從容面對一些較大的坡度。而四驅+堅固的底盤能夠讓達咖H在難度稍高的路段下有著良好的表現。

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    作為一名駕駛員,達咖H通過上述越野路段出色表現讓記者印象深刻。強有力的底盤支撐性保證了達咖H能夠有著較好的車身姿態,在面對炮彈坑或者起伏路面時,能夠給駕駛者帶來更多的信心。此外發動機的噪音抑制也是可圈點之處,在同級別中的表現都屬于上乘。

     

    鋪裝路面試駕

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    實際表現不出所料。代號為4KH1的3.0T渦輪增壓柴油機的發動機在1擋起步之初便能輕松帶起整備質量達到2噸的車身。掛入2擋和3擋后,發動機轉速在2000rpm之后,其生猛的動力響應能提供給你源源不斷的加速力,你完全不用擔心動力上有任何的損失,直至3000rpm以后這種快感才會有明顯回落。

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    與發動機相匹配的是5速手動變速箱,可以說這套動力總成的搭配感覺十分成熟,擋位比之前預想的要清晰很多,隨著擋位的變化可以與之快速同步進行,并沒有那種含糊不清的感覺。另外,制動踏板給與腳底的回饋力度也比較適中,前半段便能給與比較明顯的剎車力度,制動效果較為線性。

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    由于車型定位十分明確,因此,達咖H采用了非承載式車身結構,以及優化提升了車架、前后橋、懸架、傳動等底盤系統,在安全性能方面得到更好的保障。在通過一些坑洼路面時,該車采用前雙橫臂式、后整體橋式的懸架結構,彈性元件為5片鋼板彈簧,車身整體依舊能夠保持完整姿態。

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    全車座椅進行重新設計,實拍車型采用皮質座椅,可以更好的帶來舒適乘坐享受,呈現出SUV般的高級感。行駛在高速公路時,達咖H在隔音降噪方面相比達咖一代在隔音處理上得到了進一步升級,體現出皮卡正在向舒適化和生活化邁進。


    全文總結:靜態方面,慶鈴五十鈴達咖H無論是外觀還是內飾都有了徹頭徹尾的改變,更時尚的外觀設計,更高端的車輛配置以及舒適的乘坐體驗,讓這款車更適合多用途屬性,足以讓人感受到達咖H皮卡的超級魅力。動態方面,在鋪裝路面和非鋪裝路面中,達咖H整體表現令人非常滿意,無論是發動機的動力性能,還是底盤的堅固性,其表現都非常到位。

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    最后,達咖H是慶鈴五十鈴全新打造的”全能派.質享”皮卡,達咖H皮卡憑借可靠、安全、耐久鑄成的硬派實力和以顏值、智能化、舒適高組成的“質享”體驗,以及可滿足用戶多場景需求的“全能派”實力,將成為自主品牌高端化發展的代表,在這個競爭激烈的細分市場中贏得更加美好的未來。

     

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